NecromanceR
New member
Güncellendi 11 Ocak 2025 Cumartesi –
00:37
Zor günler yaklaşıyor. A-5'in gömülmesinin trafik üzerindeki etkilerini hafifletmeye yönelik hareketlilik planının ışığını gördükten dakikalar sonra, Cibeles'te yaz sona erdiğinden beri koridorlarında dolaşan bir cümleyi bir kez daha dile getirdiler. Ancak şimdi pencere kenarında bir meydan okuma bekliyor: 15 Ocak'ta mega çalışma Binlerce Paseo de Extremadura sakininin özlemini duyduğu şey. José Luis Martínez-Almeida'nın neredeyse altı yıllık görev süresi boyunca karşılaştığı en önemli zorluk. Belediye Meclisinin en görünür yüzlerinin midelerinde saygıyla eşanlamlı olan o karıncalanmanın nedeni budur. Örneğin, Borja CarabanteDün gülümsemeler arasındaki sinirleri kamufle etmeye çalışan, bunun yürütülmesinden sorumlu Çevre, Şehir Planlama ve Hareketlilik temsilcisi.
Her ne kadar görev önümüzdeki çarşamba günü başlayacak olsa da 7.00 saatBaşkenti arayan klasik araç ordusuyla birlikte bugün çok sayıda iki katlı binanın yıkım çalışmaları başladı. Gelecek trafiğin yönünü değiştirmek için refüjün bir kısmının yıkımına da başlanacak. Pazartesi gününden itibaren ve geceden itibaren, Avenida de Portekiz ile Avenida Padre Piquer çevresindeki alan arasında karmaşık bir alan olacak şekilde her yönde iki şerit, yani mevcut alanın yarısı kadar azaltılacak. Ayrıca yeni hız sınırıyla birlikte 50km/saat.
Dün Kent Konseyi'nde Ulaştırma Bakanlığı ve tabii ki Topluluk ile yapılan anlaşmanın ardından kabul edilen plan nedeniyle sevinç yaşandı. Carabante, dün Kraliyet Sarayı'nın yanındaki bir belediye etkinliğinde bunun sadece Kent Konseyi'nin bir planı olmadığını, burada hepimizin katıldığını, erdemleri dağıtmaya çalıştığını, aynı zamanda gelecekteki sorumluluklar için sırtımızı koruduğunu vurguladı. Paseo de Extremadura'nın asfaltında hayatın nasıl olacağını kimse bilmese de fikir edinmek kolaydır. Planın, o anın ihtiyaçlarına göre değişebilecek esnek bir strateji olarak nitelendirilme ısrarı da bundan kaynaklanıyor. Elbette migren ağrılarının yaygınlaşacağı ve darbelerin doğrudan Cibeles'e ineceği iki uzun yıl olacak.
Her ne kadar geçen sonbahardan bu yana yapılan bir dizi zirveden sonra yönetimler arasında bir anlaşma olsa da (bunlardan biri Skar Köprüsü Ve José Luis Martínez-AlmeidaBakanlıkta yüz yüze), henüz tam olarak örülmemiş bir iplik var. En azından Belediye Meclisi'nde istedikleri gibi değil: R-5. Sadece otobüslere ücretsiz olacak ücretli güzergah. Herkese ücretsiz hale getirme umudumuzu kaybetmiyoruz çünkü çok olumlu olacak. Cercanas'ı 42.000 koltukla güçlendiren Bakanlık açısından büyük bir iş birliği oldu ancak R-5 birçok kullanıcı için harika bir alternatif olacak. Dün Carabante içini çekerek, önümüzdeki birkaç hafta içinde, tıpkı otobüslerde olduğu gibi, Bakanlığın da fikrini değiştireceğini umuyorum, iş Cuatro Vientos'taki kavşağı, en aza indirgemek için önemli bir kavşak çizmeye geldiğinde istediğini yaptı. Prncipe Po'ya ulaşan otobüslerin çarpması onları sıcak bölgeden uzaklaştırdı.
Tam da haritanın bu noktasında her şey işaretlenmiş ve gölgelikli. Karbonlamaya hazır. Orada yelken açacaklar ve sona erecekler 17 şehirlerarası otobüs hattı (28 kişi çalışmadan etkilenecektir) merkezleri Príncipe Po'da bulunmaktadır. Aynı zamanda C-5 demiryolu ağıyla (yoğun saatlerde her dört dakikada bir tren kalkacak) ve 100'den fazla kişiyi taşıyacak bir Metro ile bağlantı görevi görecek. Saatte 8.000 kişi oradan geçen 5 ve 10 numaralı güçlendirilmiş hatlardan. Ayrıca Aluche ve Plaza Elptica'ya iki EMT servisi olacak.
Bunlar, çizildiği tarihten bu yana başkentin en zor hareketlilik planının çizgileridir. Gallardn M-30'u gömmek için. Nihai sonuç nedeniyle pek çok kişinin hafızasından sildiği zorlu trafik günleri. Bu yüzden Cibeles'te şunu tekrarlıyorlar: Karmaşık günler geliyor.
00:37
Zor günler yaklaşıyor. A-5'in gömülmesinin trafik üzerindeki etkilerini hafifletmeye yönelik hareketlilik planının ışığını gördükten dakikalar sonra, Cibeles'te yaz sona erdiğinden beri koridorlarında dolaşan bir cümleyi bir kez daha dile getirdiler. Ancak şimdi pencere kenarında bir meydan okuma bekliyor: 15 Ocak'ta mega çalışma Binlerce Paseo de Extremadura sakininin özlemini duyduğu şey. José Luis Martínez-Almeida'nın neredeyse altı yıllık görev süresi boyunca karşılaştığı en önemli zorluk. Belediye Meclisinin en görünür yüzlerinin midelerinde saygıyla eşanlamlı olan o karıncalanmanın nedeni budur. Örneğin, Borja CarabanteDün gülümsemeler arasındaki sinirleri kamufle etmeye çalışan, bunun yürütülmesinden sorumlu Çevre, Şehir Planlama ve Hareketlilik temsilcisi.
Her ne kadar görev önümüzdeki çarşamba günü başlayacak olsa da 7.00 saatBaşkenti arayan klasik araç ordusuyla birlikte bugün çok sayıda iki katlı binanın yıkım çalışmaları başladı. Gelecek trafiğin yönünü değiştirmek için refüjün bir kısmının yıkımına da başlanacak. Pazartesi gününden itibaren ve geceden itibaren, Avenida de Portekiz ile Avenida Padre Piquer çevresindeki alan arasında karmaşık bir alan olacak şekilde her yönde iki şerit, yani mevcut alanın yarısı kadar azaltılacak. Ayrıca yeni hız sınırıyla birlikte 50km/saat.
Dün Kent Konseyi'nde Ulaştırma Bakanlığı ve tabii ki Topluluk ile yapılan anlaşmanın ardından kabul edilen plan nedeniyle sevinç yaşandı. Carabante, dün Kraliyet Sarayı'nın yanındaki bir belediye etkinliğinde bunun sadece Kent Konseyi'nin bir planı olmadığını, burada hepimizin katıldığını, erdemleri dağıtmaya çalıştığını, aynı zamanda gelecekteki sorumluluklar için sırtımızı koruduğunu vurguladı. Paseo de Extremadura'nın asfaltında hayatın nasıl olacağını kimse bilmese de fikir edinmek kolaydır. Planın, o anın ihtiyaçlarına göre değişebilecek esnek bir strateji olarak nitelendirilme ısrarı da bundan kaynaklanıyor. Elbette migren ağrılarının yaygınlaşacağı ve darbelerin doğrudan Cibeles'e ineceği iki uzun yıl olacak.
Her ne kadar geçen sonbahardan bu yana yapılan bir dizi zirveden sonra yönetimler arasında bir anlaşma olsa da (bunlardan biri Skar Köprüsü Ve José Luis Martínez-AlmeidaBakanlıkta yüz yüze), henüz tam olarak örülmemiş bir iplik var. En azından Belediye Meclisi'nde istedikleri gibi değil: R-5. Sadece otobüslere ücretsiz olacak ücretli güzergah. Herkese ücretsiz hale getirme umudumuzu kaybetmiyoruz çünkü çok olumlu olacak. Cercanas'ı 42.000 koltukla güçlendiren Bakanlık açısından büyük bir iş birliği oldu ancak R-5 birçok kullanıcı için harika bir alternatif olacak. Dün Carabante içini çekerek, önümüzdeki birkaç hafta içinde, tıpkı otobüslerde olduğu gibi, Bakanlığın da fikrini değiştireceğini umuyorum, iş Cuatro Vientos'taki kavşağı, en aza indirgemek için önemli bir kavşak çizmeye geldiğinde istediğini yaptı. Prncipe Po'ya ulaşan otobüslerin çarpması onları sıcak bölgeden uzaklaştırdı.
Tam da haritanın bu noktasında her şey işaretlenmiş ve gölgelikli. Karbonlamaya hazır. Orada yelken açacaklar ve sona erecekler 17 şehirlerarası otobüs hattı (28 kişi çalışmadan etkilenecektir) merkezleri Príncipe Po'da bulunmaktadır. Aynı zamanda C-5 demiryolu ağıyla (yoğun saatlerde her dört dakikada bir tren kalkacak) ve 100'den fazla kişiyi taşıyacak bir Metro ile bağlantı görevi görecek. Saatte 8.000 kişi oradan geçen 5 ve 10 numaralı güçlendirilmiş hatlardan. Ayrıca Aluche ve Plaza Elptica'ya iki EMT servisi olacak.
Bunlar, çizildiği tarihten bu yana başkentin en zor hareketlilik planının çizgileridir. Gallardn M-30'u gömmek için. Nihai sonuç nedeniyle pek çok kişinin hafızasından sildiği zorlu trafik günleri. Bu yüzden Cibeles'te şunu tekrarlıyorlar: Karmaşık günler geliyor.